北大探検部ブログ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文責：OGK なぜOGがブログを書いているのか… それは北海道の洞窟人口が少なく、北大探検部しかいないからです。 洞窟をやるためには北大探検部とともにあるしかないのです現状。 ということで2018年12月7日、とある町の洞窟にクライミング調査に行ってきました。 今回の調査は実は第二回目。 一回目は2014年11月下旬に行われましたが大きな成果は得られず。 その後技術不足・装備不足のため調査は行き詰っている状態でした。 今回は知人のクライマーたち協力のもと、上部の調査を行うことが出来ました！ 感謝…。 一回目の登攀 足がながーいのでほいほい登っていきます。 天頂部にはボルトを打ち込みロープを張ります。 ホール北側天頂部 なんか グアノ(コウモリの糞)めっちゃある し、なんか 続いてる …。 奥に進むには手前に積もりまくっているグアノをどかすしかない… ので今回は保留。次回調査時に園芸スコップを携えて突入します。 二回目の登攀はホール南側。前回(2014年11月)と同じ箇所を登ります。 上部は隣の小ホールと接続していてかなり 広い！ ルート整備もしてくれた 天頂部には 素晴らしい二次生成物の世界 がありました。 北海道の洞窟でこれはなかなか 珍しい ことです。 石筍やつらら石、ノッチの世界が奥まで続く 今回の調査はここまで。 ちなみにこの先は土砂体積により人間は通行止めでした。 今後は測量調査と写真撮影の後、洞窟学会が年4回刊行しているCJ(ケイビングジャーナル)に投稿予定です。 こうご期待！ 久しぶりに大興奮の活動となりました。 協力してくれたみなさんに感謝。 これを機に穴の世界に引きずり込みたい…と画策中(￣▽￣)

文責:クロキリ 雪崩に巻き込まれたら死ぬかもしれない。 死ぬ確率を下げるためには ・雪崩に会わない ・雪崩に巻き込まれた時脱出/救出する術を身につける 死にたくないので上記の技術を訓練で獲得し上達させなきゃ、である。 １２月の初週末に雪崩捜索練習を行った。 冬山を想定しているので雪が多く且つ安全なところに行きたい。 旭岳スキーコースに行きたかったのだがまだオープンしてなかった。 ので、定山渓の国際スキー場に行った。２日かけて旭岳でやる予定だったので宿泊道具を用意していた。せっかくなので前泊することにした。 我らがミニキャブ スベアストーブで湯沸かし 国際は客が大入りだった。むかつく。 皆が皆リフトに向かう一方、我々は駐車場の裏手で雪崩に巻き込まれた想定の救出訓練を行う。 暖冬で雪がない 雪が少なくて殆ど訓練にならない。畜生。 一年ぶりの雪崩捜索用具の使い方の確認程度で終わってしまった。 ※雪崩捜索のための三種の神器 ・ビーコン：いわゆる発信機。冬山に入る際は必ず身につける。埋まった人の大まかな位置を探る。 ・プルーブ：ゾンデとも呼ばれる、組み立て式の長い棒。ビーコンで大まかな位置を特定したらこの棒で雪をつついて探す。 ・スコップ：実際に掘り出すためのもの。しまり雪、氷から掘り出すためにも金属製でなければならない。 道具の使い方を知っていても意味がない。完璧に使いこなせたとしても死亡のリスクはつきまとう。今後何回か繰り返し訓練を行う必要がある。 次にリフトで山頂駅まで行って弱層発見テストを行う。 雪崩の原因の一つは弱層（剪断強度の弱い箇所）の破壊である。斜面の雪から雪柱を切り出し雪の層を確かめる。しかし山頂駅でも積雪が１２０cm程度。もう少しないと良いテストができない気がする。 スキー客の傍ら雪面を掘る  終わったので遊ぶ。やはり人が多いのが気になる。それなりに楽しんだが人のいない山に行きたい。 ボーダーの横で怪しげなキスリングのシルエット 今後も死なないために技術向上に努めましょう。 終わり　the end　Fin.

100キロハイクに行ってきました　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 活動日：2018/11/23～25　 　　　　　　　　　　 文責：ババ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 こんにちは。一年目の馬場です。遅くなりましたが100キロハイクに行ってきたのでその報告をします。100キロハイクとは北大探検部で新人に課される課題で、これを終えない限り仮部員のままです。仮部員のまま卒部する人もいます。テキトーだなぁ…。この伝統は公認時代からあるそうですよ。 11月23日  8：00　　前日に雪が降り、積もっていたがそれもまた一興と思い予定通り札幌の部室 を出発。余市を目指します。 　　　　　　　　　　　　　 札幌－余市間を往復すると大体110キロ強で す。「100キロハイク」といいますが、念のためそれ以上歩いておこう、ということらしいです。みんな大体余市まで行きます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 この時はまだ写真を撮る余裕があった… 12：00　　銭函でコンビニに立ち寄る。 よかった！自動ドアじゃない！ 100キロハイクのルールとして「車輪」を使ってはならない、というものがあります。なので自転車が落ちていても乗ってはだめで、自動ドアも禁止です。まぁ、ほかの客が通った時に一緒に入る、という裏技もあるそうですが…。 14：00～15：00　　道に迷う 　銭函を過ぎたあたりで道に迷いました。線路をたどったのがのが良くなかったですね。いつの間にか道が消えてました。結局、小川をさかのぼってエスケープ。疲れた。 何やってんだ俺は… やっと道に出た 17：00　　　小樽で牛丼を食べる。 まぁ、きれい。 24：00　　余市駅着。中で寝る。 24日　 6：00　　　余市駅発 14：00　　小樽に戻り、銭湯でまったりする。 19：00　　朝里付近で差し入れが来る。 　100キロハイクには差し入れという悪しき風習があります。普通の食料や飲み物もあるにはあるんですが、それに加えて運ぶのが面倒なものがやってきます。僕の同期の石川はギター、マルちゃんは麻雀テーブル、聞くところによると、過去タイヤや

文責:まる 活動日 12月1日（土） メンバー ナショナル(3)、ヒロポン(2)、ババ(1)、しまぶー(1)、石川(1)、まる(1)、豊田(1) 活動内容 遭難対策システム、耐寒訓練 活動中のメンバーが遭難した時、札幌にいる他の部員達には迅速な対応が求められます。その対応の練習が遭難対策システム訓練です。自由度の高い探検部で 必須参加 となっている訓練の一つです。対応の遅れが生死に関わる可能性があることを肝に銘じ、皆真剣に取り組みます。 頭を使うのでとても疲れる 午後は耐寒訓練です。 日帰りなどの山行で何らかの理由で緊急避難的に野宿をすることをビバークと言います。探検部では例年秋(北海道では10月)頃にビバークの練習を耐寒訓練という名目で行います。しかし今年は雪の降る12月に行いました。耐寒訓練のルールは日の入りから日の出まで、日帰り山行の装備でビバークを行うこと。すなわちテントや寝袋の使用はルール違反となります。この訓練も履修必須なので嫌々ながらも行いました。 ツェルト(簡易のテント)は必須アイテム 皆ツェルトに入って身体を寄せ合っていましたが、ベアグリルズに憧れている僕は一人外で寝ることに挑戦しました。 オリジナルのベッド(もれなく松の香り付き) 冬眠前のくまさんに怯える 持ってたミカンが凍るほどの寒さの中、一時間半ほど寝ては起き感覚を失いつつある足を温めるを繰り返します。ついに耐えかねて、たき火を起こそうと何度も挑戦しましたが火が付くのは白樺の樹皮だけ。 歩いたり歌ったりすることで何とか体を温めました。 日の出を今か今かと待ち望むことおよそ12時間、暗い山中にお迎えの車のライトが光りました。僕には神の光に思えました。 長い夜が明けた   車に乗るなり皆爆睡。体が温まっていくのがよく分かりました。 またやりたいかと聞かれたら素直に頷けないですが、持ってたミカンが凍るほどの寒さの中、ツェルトを使わず4時間ほど寝れたという成果が得られた良い活動でした。 来年はもっと早い時期にやろ。